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新2最新网址(www.hg108.vip):历经艰辛!淡江大桥主桥塔基底 今起连续灌浆4至5天

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淡江大桥工程历经艰辛,图为钢筋组扎作业(公路总局提供) 淡江大桥工程历经艰辛,图为钢筋组扎作业(公路总局提供) 淡江大桥工程历经艰辛,图为钢筋组扎作业(公路总局提供)

工程难度国际罕见!跨越淡水河的单塔不对称斜张桥淡江大桥,今日起主桥塔基底灌浆24小时不间断施作4至5天,是该工程的重要里程碑。交通部公路总局西部滨海公路北区临时工程处表示,淡江大桥最关键的主桥塔P130结构工程,今年1月起历经围堰2次渗水,6月起又克服高温酷热气候,花了近3个月完成复杂的钢筋组扎作业,总算达成8月底P130主桥塔基础目标。

淡江大桥P130主桥塔椭圆形桩帽长77公尺,宽44公尺,周长约202公尺,面积高达3030平方公尺,相当一座200公尺操场大,桩帽基础厚达5公尺,是全台最大单一桥墩基础,位于海平面下16.5公尺,需浇置混凝土约1万5000立方公尺,属巨积混凝土,预计今日上午起每日动员70辆预拌混凝土车,连续4至5天24小时不中断浇置。公路总局表示,施工期间可能影响淡水区中正路二段/沙仑路路口交通,将派管制人员疏导车流,提醒民众注意安全。

淡江大桥主桥塔P130基础工程历经艰辛。今年1月完成基桩作业后,接续基础降挖及挡土支撑架设作业;3月底围堰2次渗水,施工团队调整工序、增派人力、机具及延长工时,于管桩外围加设钢板桩及止漏灌浆,花费2个月排除困难、抢修止水。

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6月初桩帽恢复开挖后,立即进入巨积超量且复杂的钢筋组立绑扎作业。钢筋总量达5千7百多公吨,施工团队每天以二班制、每班45人,最高同时超过150人同时钢筋模板与预力定位穿线绑扎作业,动用8辆吊车吊运物料至工作面,这些都须于施工前详细规划及调度吊挂作业安全管制。

另时值7、8月酷热气候,工班异常辛苦,除了要随时补充水分、做好个人防晒措施、注意工作环境温度与身边同事状况,还要调整工作时间避开正午,总算顺利完成阶段性基础桩帽预力钢筋组扎作业,其施工技术及难度是国际罕见、国内首见。

西滨北区工程处表示,淡江大桥主桥塔基础浇置即将展开,是本工程的重要里程碑。未来施工团队将秉持承公路总局优良传统,在安全无虞情况下赶办后续作业,期能如期、如质、如度完工。

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